Giao thông 24hSự kiệnĐầu bốn - phát triểnĐiểm nóng giao thôngCameraGóc nhìnPháp quy định giao thôngXe 360°
*
hanoitranserco.com.vn - vừa qua nhất, Tổng cục Đường bộ nước ta lại vừa khuyến nghị 2 cách thực hiện “giải cứu” BOT Cai Lậy. Tuy nhiên, lần này liệu trạm thu phí nhiều tăm tiếng trên dành được cứu hay là không vẫn còn là 1 dấu hỏi lớn.

Bạn đang xem: Bot cai lậy ở đâu


*
BOT Cai Lậy vẫn dừng thu tiền phí hơn 4 năm nay. Ảnh: Hòa Thắng

Chủ chi tiêu bỏ mặc, đường xuống cấp trầm trọng nghiêm trọng

Trạm BOT Cai Lậy ở trong dự án đầu tư xây dựng dự án công trình tuyến tránh QL1 và tăng tốc mặt đường quốc lộ 1 đoạn qua thị thôn Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang cùng với chiều lâu năm toàn tuyến đường là 38 km, trong những số ấy chiều dài con đường tránh QL1 đoạn qua thị xã Cai Lậy là 12 km cùng chiều dài tuyến QL1 cũ là 26 km. Dự án công trình được chi tiêu theo hình thức hợp đồng BOT với được đưa vào sử dụng từ tháng 6/2017.

Tính đến thời điểm này, BOT Cai Lậy đã tạm ngưng thu chi phí được rộng 4 năm. Vào khoảng thời gian trên, nhiều hạng mục của dự án, nhất là unique mặt con đường đã xuống cấp nghiêm trọng vị chủ đầu tư mặc kệ không bảo trì, sửa chữa.

Điều nên để ý là Tổng cục Đường bộ vn đã không ít lần bao gồm văn bạn dạng bản yêu mong nhà đầu tư chi tiêu tuyến né tránh Cai Lậy, doanh nghiệp dự án công trình phải nghiêm túc quản lý, bảo trì theo pháp luật của điều khoản và phù hợp đồng, đảm bảo chất lượng dự án công trình và ATGT cho tới khi xong xuôi hợp đồng, chuyển nhượng bàn giao cho phòng ban nhà nước có thẩm quyền nhưng tình hình vẫn ko được cải thiện.

Tình trạng khía cạnh đường xuống cấp trên tuyến tránh BOT Cai Lậy xuất hiện thêm giữa tháng 10/2021 và càng ngày trở cần nghiêm trọng lúc không được sửa chữa, khắc phục kịp thời. Khía cạnh đường bị nứt nghiêm trọng, những chỗ sụp lún; một số trong những đoạn ngập nước, 2 bên lề đường, vỉa hè chưa được san phẳng.

Ngoài ra, nhiều đại dương báo, cọc tiêu sinh sống trên con đường bị ngả nghiêng, xiêu vẹo... Chưa được sửa chữa, gây nguy cơ mất ATGT. Đặc biệt tại khoanh vùng đang thành lập trạm thu phí mới trên tuyến tránh QL1, khoanh vùng nút giao tuyến tránh cùng với Đường thức giấc 868.

Theo Tổng cục Đường cỗ Việt Nam, dù BOT Cai Lậy đang tạm dừng thu tầm giá nhưng nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án công trình BOT có nhiệm vụ quản lý gia hạn công trình đường bộ trong xuyên suốt thời hạn thích hợp đồng dự án, nhắc cả so với các dự án tạm dừng thu tiền phí nhưng chưa bàn giao cho cơ sở nhà nước có thẩm quyền. Đây là điều đã được quy định rất rõ tại Điều 126 qui định xây dựng với Điều 35 của Nghị định 06/2021 của bao gồm phủ.


*
Nhiều tuyến đường thuộc dự án BOT Cai Lậy xuống cấp, hư hỏng nghiêm trọng vị chủ đầu tư mặc kệ không sửa chữa, gia hạn (Ảnh: Thanh Tiến).

Giải cứu vãn liệu bao gồm thành công?

Mới đây, Tổng cục Đường bộ vn vừa tất cả văn bạn dạng gửi bộ GTVT khuyến nghị 2 phương án triển khai công tác quản ngại lý duy trì và bảo đảm ATGT trực thuộc dự án đầu tư chi tiêu xây dựng tuyến tránh QL1 và tăng tốc mặt đường QL1 đoạn qua thị làng mạc Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang theo bề ngoài hợp đồng BOT trong thời hạn đang tạm dừng thu phí. Đây chưa hẳn là lần đầu tiên xuất hiện cách thực hiện giải cứu trạm thu tiền phí nhiều tăm tiếng này.

Xem thêm: Cảm Xúc Bằng Tiếng Anh Về Cảm Xúc Ý Nghĩa Nhất, Từ Vựng Tiếng Anh Về Cảm Xúc

Trong văn bản vừa gửi bộ trực thuộc, Tổng viên Đường bộ việt nam cho biết, thời gian vừa qua, dự án BOT xuất hiện nhiều hư lỗi nghiêm trọng không được sửa chữa gây nguy cơ tiềm ẩn mất ATGT cao. Đặc biệt là quanh vùng đang gây ra trạm thu tiền phí mới trên tuyến đường tránh QL1, khoanh vùng nút giao tuyến tránh cùng với Đường thức giấc 868. Lân cận đó, tiến trình xây dựng trạm thu tiền phí mới trên đường tránh QL1 đoạn qua thị xóm Cai Lậy cũng rất chậm, chưa đảm bảo an toàn chất lượng với ATGT.

Để giải quyết xong điểm chứng trạng trên, Tổng cục Đường bộViệt Nam đề nghị Bộ GTVT 2 phương án cho trạm BOT Cai Lậy trong thời hạn chờ bộ trực thuộc giải quyết và xử lý các mãi sau ở dự án công trình BOT tương tự như trong lúc trạm thu phí này không được thu chi phí trở lại.

Phương án trước tiên là tạm thời thu hồi tổng thể các đoạn con đường thuộc dự án BOT Cai Lậy và giao mang đến Cục cai quản đường bộ IV tổ chức khai thác, quản lý, bảo trì nhằm bảo đảm lưu thông thông suốt, êm thuận và an toàn.

Phương án thứ 2 là báo áo cơ quan chỉ đạo của chính phủ chấp thuận để cỗ GTVT thực hiện các thủ tục thanh lý phù hợp đồng BOT với nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án; thu hồi lại toàn thể dự án BOT để Nhà nước tổ chức triển khai quản lý, khai thác.

Tổng cục Đường bộ nước ta khẳng định, sau khi kết thúc công tác sửa chữa, bh các đoạn con đường thuộc dự án BOT Cai Lậy, Cục thống trị đường cỗ IV sẽ bàn giao lại cục bộ các đoạn tuyến đường thuộc dự án công trình BOT mang lại nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án khi dự án công trình BOT đủ đk được thu phí trở lại.


*
Bộ GTVT cần mạnh khỏe tay xử lý phần đông chủ đầu tư BOT chây ì không chỉ bảo trì, thay thế sửa chữa đường (Ảnh: Phi Long).

Không thể nhân nhượng mãi

Các chuyên viên cho rằng, triệu chứng chủ đầu tư và DN dự án công trình bỏ bê công tác bảo hành, thay thế sửa chữa đường không chỉ là có ở dự án công trình BOT Cai Lậy cơ mà là tình trạng chung của không ít dự án BOT giao thông đang tạm dừng thu phí. Dù lao lý hiện hành đã diễn tả rất rõ nhiệm vụ này trực thuộc về ai tuy thế trên thực tiễn việc xử lý các chủ đầu tư, DN dự án công trình để xảy ra sai phạm gần như là không được thực hiện.

TS Nguyễn Xuân Thủy – chuyên gia giao thông mang lại rằng, tại sao dẫn đến thực trạng này là do xích míc trong khẳng định mục tiêu, cơ quan thống trị Nhà nước thì phải hướng tới mục tiêu tiếp nhận một dự án bảo đảm an toàn chất lượng, bình yên cho người tham gia giao thông, trong khi đó, người sale chỉ ước ao muốn đem về lợi nhuận cao nhất cho khoản đầu tư bỏ ra.

“Khi có tác dụng hợp đồng ký kết kết giữa phía 2 bên nếu thực hiện không khách hàng quan, minh bạch, không dựa trên những nguyên tắc, mục tiêu chung thì chính đơn vị thi công chỉ chạy theo mục tiêu của bọn họ là làm thế nào thu lợi cao nhất, thu hồi vốn nhanh nhất" – TS Nguyễn Xuân Thủy nói.

Để xong tình trạng trên, TS Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ nước ta và những cơ quan thống trị Nhà nước phải dạn dĩ tay hơn đối với những nhà đầu tư, DN dự án công trình BOT chây ì không chịu sửa chữa, bh đường thuộc dự án của mình.

“Không thể cứ nói là đang gặp mặt khó khăn về tài chính là cho qua được. Chừng nào dự án còn chưa chuyển nhượng bàn giao về mang lại Nhà nước thì chừng đó các chủ chi tiêu dự án vẫn phải có trách nhiệm” – TS Nguyễn Xuân Thủy đến hay.